为什么要发展氨能源？

氨能源是一种以氨为基础的新能源，旨在以无碳化合物作为清洁能源来代替化石燃料。本世纪以来氨燃料的研发应用越来越受到重视。美国、加拿大、荷兰、日本等国家的学者均在积极探索氨能的发展潜。2004年起，美国每年举行一次“氨学术交流会议”，2008年更是将会议主题定为“氨-美国能独立的关键”。

氨能源如何应用？

上世纪中期，比利时研究人员首先将氨作为燃料用于驱动汽车。美国航天局利用氨作为动力燃料开发研制了X-15型试验飞机。俄罗斯发动机制造商Energomash公司正在研制以氨-乙炔混合物为燃料的新型发动机。瑞典ASEA公司设计了一台200千瓦的液氨-液氧燃料电池用于驱动潜水艇。从上世纪六十年代开始，氨燃料从军用到民用，正在逐渐地市场化。

而美国为了应对石油危机，研发成功氨燃料超音速飞机，俄罗斯也在近几年研发氨燃料火箭发动机。而日本、韩国的不少汽车公司也研发推出氨燃料汽车。在不少发达国家的农场都开始利用风能、太阳能，制取氨燃料、氨化肥。

为什么要发展氨能源？

环境友好、成本低廉、安全性高。从氨燃料的特点来说，氨的空燃比低，这说明在同样的空气进量下能提供更多的能量，可以作为高功率燃料。同时，氨燃烧的热损失比远低于汽油和氢气，意味着高温氮气带走的热量损失也就大大减少。同时氨燃烧后尾气排放总量最少，也没有二氧化碳的排放；但是，氨能源的应用还是遭到了一些质疑的。

自氨被制造出来之后，到现在已经大规模生产，并出口到世界各地生产化肥。在此之后，日本研究人员却有了新的突破，日本承诺在2050年前将实现碳中和，这给重量级工业企业带来了希望，并且还将使众多企业走出经济泥潭。研究人员打算将氨作为未来的燃料，但是有的批评人士说，腐蚀性气体还远不是一种明确的清洁能源。但是燃烧氨与化石燃料不同，它不排放使地球变暖的二氧化碳，而且比起化石燃料更容易运输。液氨，也被吹捧为绿色燃料的潜在来源。

这吸引了一个大型日本公司财团的兴趣，该财团热衷于向日本大规模进口这种燃料，自福岛核灾难以来，日本几乎没有化石燃料储备，而且核电能力也有限。绿氨联合会执行副总裁兼代表主任村崎茂说，“氨水是日本、最可行的选择”。而在生态方面， “绿色”氨，由水、空气和可持续电力的化学反应制造。据英国皇家学会一家独立的科学组织称，它是100%的可再生和无碳的。

但是目前，人类只能从现有供应商那里使用符合成本效益的灰氨，因为在未来几年内，蓝色氨都将无法供应。截止现在，氨能源市场仍处于起步阶段。

实际上不仅仅是日本，中国布局氨能源研发也是能源战略上的重要组成部分，我国对氨能源研究起步较晚、实际应用中难免产生氮氧化物、氨气单独燃烧效果较差、合成氨工业耗能巨大；但是我们一直没有停止在这方面的技术探索。“在‘碳中和’愿景下，氨经济是一种必然。但要促成其发展，还必须解决社会接受度问题。”苏州大学能源学院院长晏成林在接受采访时说，“大众能否接受氨作为大规模燃料和能源载体，不仅需要进一步开展研究、制定标准和程序，还需要政府的政策性支撑。”

绿氨经济时代

朱维源表示，在未来，“绿氨”可以替代目前大部分化石燃料的应用场景，而我国拥有巨大的生产绿氨燃料所需的可再生电力优势，从该角度看，“绿氨”燃料体系将在解决我国能源安全上提供重大帮助。但他指出，要实现绿氨能源的大规模应用，还要解决氨的受控稳定安全燃烧难题、氮氧化物排放难题和材料腐蚀等技术问题。

朱维源对氨经济的到来非常乐观。“在国际领域，近年来大型绿氨能源投资事件层出不穷，随着国际间碳边境税的收取及碳交易市场的完善，氨经济的浪潮将会在5～6年后到来”。晏成林也对氨经济的出现充满信心。“氨作为可运输可再生能源的主要形式的潜力显而易见，能够在未来的大部分领域取代化石燃料，成为可再生能源技术的核心组成部分之一。”在他看来，全球范围内一场新的能源革命即将到来。“通过广泛而深刻的经济社会变革，由基于化石燃料的经济转变为基于氨燃料的经济，有望如期实现‘双碳’目标，推动人类社会从‘工业文明’向‘生态文明’迈进。”