硅酮密封胶的应用

背景及概述^[1-2]

有机硅随着化学工业的迅速的发展，硅酮密封胶在行业也不断出现挑战性产品，硅酮密封胶可以说是建筑和道路施工过程中用到最为重要的原料，在道路施工需要其耐气候性特点，长期在太阳底下照射还需要他的防紫外线功能，更需要他的耐高低温性能，硅酮密封胶在建筑行业领域获得推广应用。弹性硅酮密封胶由于具有卓越的耐候和耐老化能力，而且在很宽温度范围内具有±50%的抗形变位移能力，广泛应用于建筑、汽车、电子电气、航空等领域中。

随着建筑物的高层化，人们对建筑材料的安全性提出了更高的要求。因此，硅酮密封胶的防火阻燃性成为关注的焦点。虽然硅酮胶具有很好的耐高温性能，但是其自身并不具有阻燃性，点燃后会持续燃烧。一般采用在配方中加入阻燃剂的方法来提高硅酮密封胶的阻燃性能。按照阻燃剂在基胶聚合物中是否参加聚合反应，分为添加型和反应型两类。添加型阻燃剂因其使用简单，效果显著，而被广泛使用。

应用^[2-3]

硅酮密封胶在建筑行业领域获得推广应用。应用硅酮密封胶在道路施工的的过程必须按应用要求进行施工，首先要将破损的公路用切割机切开，再用钢丝细毛刷清理槽缝里面的杂物，保证槽内切口内整洁无异物。清理完后接着用背衬带进行填压，避免端面细石脱落掉入槽中，然后再对端面的深缝处进行硅酮密封胶的加注，注入的胶量深度一般为7.1cm左右，胶体应不低于地面1cm.在施工中选用双组份比较合理，将两种密封胶混合成对应比例后，再对公路细缝进行浇注。

在施工中常出现的问题有固化时间长，粘接力不强、拉断时间不均匀等现象，所以出现这些现象一定要按照施工流程进行操作，施工过程中的比例也要按照施工的实际情况进行合理的配制，这样才可以保证施工过程中的严谨性，使其硅酮密胶发挥出的效果。

此外，船舶长期处于非常恶劣的海洋大气环境，船舶应用环境对于密封胶的要求较高，要求密封胶具备良好的耐水性、耐盐雾、弹性、拉伸强度等性能，并具备实船使用的工艺要求。针对船舶上一般密封环境的防腐蚀要求，研制操作简单的专用单组分中性硅酮密封胶。由于在某些施工部位需要采用包膜的方法进行密封胶的灌注，就要求研制的密封胶具有很好的流动性并能够快速地深层固化，由于单组分密封胶固化速度慢、流动性差，很难满足灌注施工的要求，因此，需在单组分硅酮密封胶技术的基础上进行了双组分密封胶的研制。

有研究确定出船舶用硅酮密封胶的配方为：单组分硅酮密封胶：107胶：100份，CaCO3：100份，SiO2：2份，二月桂酸二丁基锡：1．25份，偶联剂：4份，Ti有机络合物：2．5份。双组分硅酮密封胶：A组分：107胶(3万厘泊)：100份，轻质CaCO3：130份，石英粉：100份，硅油(100厘泊)：20份；B组分：正硅酸丙酯：100份，炭黑：75份，偶联剂：30份，二月桂酸二丁基锡：3份，硅油(100湹泊)：30份。制备工艺流程为：

制备^[4]

硅酮密封胶的制备方法，包括下列步骤：a、将羟基封端聚二甲基硅氧烷100份、气相法白炭黑1～5份和纳米碳酸钙1～150份，脱水1～4小时，冷却至室温后得到基料；b、再加入偶联剂1～12份、增粘剂0.1～4份、增塑剂8～60份、防霉剂0.1～1.8份和催化剂0.1～5份，在真空度为0.075～0.095MPa下搅拌0.5～2小时，得到硅酮密封胶。

测定方法^[5]

硅酮胶中掺入了白油后会对胶的质量以及在使用中造成很大的伤害，对于白油含量高的硅酮胶可以通过气味、测挥发份的方法鉴别出来，对于硅酮密封胶的质量鉴定，GB16776-2005(建筑用硅酮结构密封胶)规定在70±2℃的条件下进行挥发份测定，规定不大于10％的硅酮胶为合格产品。挥发份既包括有害成分，如白油，也包括配方中必然产生的对产品质量无有害影响的成分，仅通过热失重法无法有效区分。

有研究开发了一种硅酮密封胶的测定方法，具体的鉴定步骤为对硅酮密封胶进行溶胀或抽提试验，得到溶胀液或抽提液，然后对溶胀液或抽提液进行气质联用色谱表征，如果在30-40分钟范围内出现较多低链烷烃质子峰，则判定所述硅酮密封胶中含有白油。本方法有利于更准确的对硅酮密封胶中白油含量进行鉴定，可以对硅酮密封胶中含有极少量的白油进行准确的鉴定，对于测挥发份、闻气味不能鉴定的密封胶使用此方法可以精确地鉴定出。

主要参考资料

[1] 硅酮密封胶阻燃研究进展

[2] 浅析阻燃硅酮密封胶

[3] 船舶用硅酮密封胶的研制

[4] CN201410543078.8硅酮密封胶及其制备方法

[5] CN201610803782.1一种硅酮密封胶的测定方法